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O repórter da imprensa Lin Dianchi reporta de Shen.

Hoje em dia, as pessoas que viajam pelas estradas com veículos de energia verde são comuns, em 2022, a taxa de penetração de veículos de energia nova no país atingiu 25,6%,Enquanto há nove anos apenas 00,03%.

As baterias de potência representam 40% do custo dos veículos de energia nova, e a rápida redução dos custos das baterias desempenhou um papel crucial na entrada de veículos de energia nova em milhares de domicílios.

"Em 2025, espera-se que as vendas globais de veículos de energia nova cheguem a 16 milhões, e o desenvolvimento de veículos de energia nova também impulsionou o desenvolvimento de baterias de potência,e a procura de baterias de potência deverá atingir 1120 GWh em 2025." Ganfeng Lítio gerente geral do centro de tecnologia Peng Aiping falou sobre.

Os dados mostram que a indústria atual de baterias de potência da China é a maior, com uma quota de mercado global de mais de 60%.Como manter e desenvolver a vantagem de liderançaA tecnologia avançada é um tema muito importante.

No dia 16 de junho de 2023 (27o) Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Auto Show e New Energy Vehicle Expo foram oficialmente inaugurados, na tarde do novo fórum de exploração da indústria de baterias de energia,Os peritos discutiram os tópicos acima.
Atualmente, existem fatores que influenciam a escolha dos veículos de energia nova pelos consumidores, tais como a autonomia e a segurança.Aumentar a autonomia significa aumentar a densidade de energia da bateria no mesmo volume.

"A densidade energética da bateria é melhorada, o novo sistema de materiais responde por 40%, e a outra contribuição de 60% é da indústria de manufatura,Incluindo a tecnologia de fabricação avançada da Ningde Times e BYD para aumentar a densidade de energiaLi Baohua, professor da Escola de Pós-Graduação em Estudos Internacionais de Shenzhen, Universidade Tsinghua.

Meng Xiangfeng, vice-presidente do Ningde Times, disse que Ningde Times para criar baterias digitais, todos os projetos são modelos matemáticos podem ser calculados, quantificáveis,não simples experiências de material no passado, mais inovação resulta do cálculo de modelos e da aplicação de grandes volumes de dados.
Para ele, as baterias constituem uma indústria de fabricação de ponta e o sector continua a ultrapassar os limites originais no sentido da automação.digitalização e inteligênciaAtualmente, a Ningde Times produz 2,2 milhões de células por dia e há 6.800 pontos de controlo de qualidade na linha de produção.através de um grande número de inteligência artificial e tecnologia de automação, reduzir muito o uso de pessoal, a linha de produção atual da oitava geração na última fábrica de Ningde foi colocada em produção,A fábrica reduziu consideravelmente o impacto da participação do pessoal e dos erros manuais na qualidade do produto.

Espera-se que as baterias de estado sólido sejam comercializadas em 2026
No "Roteiro de Tecnologia de Veículos de Nova Energia e de Poupança de Energia", propõe-se que a densidade de energia da bateria de potência alcance 400Wh/kg em 2025 e 500Wh/kg em 2030."A densidade limite do sistema de baterias de lítio ternar é de 300Wh/kg, que ainda está longe deste objetivo", disse Peng Aiping.
Pang Chunlei, gerente geral da linha de produtos de oxigénio de silício Betrui, disse que a melhoria da densidade de energia das baterias de potência é dividida em duas direções: primeiro,a direção do projeto dos materiais, e a melhoria da capacidade de grama do próprio material, incluindo elétrodos positivos e negativos.incluindo o aumento do tamanho da célula da bateria e o aumento do teor de substâncias activas, como o conceito de conceção da bateria BYD blade e o design inovador da estrutura PACK.

Em termos de segurança, os fabricantes de materiais e baterias também estão a explorar ativamente, principalmente adicionando aditivos ao eletrólito, revestindo o diafragma com cerâmica e alumina,aumento da resistência mecânica e da resistência à alta temperatura da cerâmica e do diafragma." Ele também usa materiais de cátodo mais seguros, como o fosfato de ferro de lítio", disse Peng Aiping.
Para Peng Aiping, para resolver fundamentalmente a segurança das baterias e melhorar a densidade de energia, as baterias de estado sólido serão uma direção de desenvolvimento melhor.
Isso ocorre porque as baterias de estado sólido contêm uma pequena quantidade de eletrólito, basicamente usando materiais sólidos, mesmo no caso de bateria de escape térmico não ocorrerá combustão espontânea.As baterias de estado sólido podem usar o metal de lítio como material de eletrodo negativo para aumentar a densidade de energia da bateria.
Peng Aiping compartilhou o experimento de acupuntura de bateria de estado sólido e bateria de lítio ternária no PPT, bateria de lítio ternária não pode passar o experimento de acupuntura,e a combustão espontânea ocorrerá durante o processo de acupuntura. Bateria de estado sólido através da agulha, além do buraco de alfinete, a bateria não ocorrerá outros danos, mostrando muito bom desempenho de segurança.
Atualmente, grandes instituições de investigação e empresas em todo o mundo realizaram pesquisas relacionadas no campo das baterias de estado sólido,como os institutos de investigação nacionais da Academia Chinesa de Ciências, Ningde Times, Ganfeng Lithium têm pesquisa relacionada em baterias de estado sólido, a primeira geração de baterias mistas sólido-líquido da Ganfeng foi industrializada,foi carregado na operação do veículo.
Peng Aiping disse que a bateria de estado sólido é relativamente difícil de comercializar no futuro próximo, pelo menos após 2026 as baterias de estado sólido podem ser aplicadas comercialmente.Nos últimos anos, as baterias híbridas sólido-líquido podem ser aplicadas em larga escala, muitas empresas alcançaram a produção em massa e carregadas em veículos de nova energia, e as empresas de automóveis, como o NiO, também estão testando.Com a promoção em larga escala das baterias híbridas sólido-líquido, o custo do material diminuirá gradualmente em comparação com as baterias ternárias e o custo do material é inferior ao dos materiais tradicionais de baterias de lítio ternárias.

Os materiais da bateria continuam a ser reproduzidos
Como disse Li Baohua, o progresso da tecnologia de baterias está intimamente relacionado com os materiais.A rota atual da tecnologia de baterias ainda é dominada por baterias ternárias e baterias de fosfato de ferro e lítio, e os materiais das baterias incluem principalmente quatro componentes principais, tais como o elétrodo positivo, o elétrodo negativo, o diafragma e o eletrólito.
Pang Chunlei disse que a alta niquelização de materiais de ânodo ternar tem sido muito óbvia, Betry foco no desenvolvimento de níquel ternar alto,A direcção de investigação e desenvolvimento é principalmente para o NCM (manganês de níquel-cobalto) e o NCA (alumínio de níquel-cobalto) de níquel elevado., melhorando a densidade de energia da bateria, os materiais ternários ricos em níquel podem ter em conta as necessidades de aplicação de longa quilometragem e direção de carga rápida.
O desenvolvimento de materiais ricos em níquel é principalmente para aumentar a estabilidade através do projeto estrutural, a direção principal é o projeto da estrutura do núcleo-casca, estrutura de crescimento radial,projeto de estruturas heterogéneas, através destas instruções para melhorar a estabilidade do material e melhorar o desempenho da bateria.
Em termos de eletrodo negativo,Os materiais de eletrodos negativos baseados em silício atualmente utilizados no mercado incluem principalmente materiais compostos silício-carbono e materiais de eletrodos negativos silício-oxigénio., e a remessa de materiais de eletrodos negativos à base de silício ultrapassou as 3.000 toneladas em 2022, representando a maioria da parte de mercado.
Os materiais de carbono de silício da Betry basicamente alcançam a geração de produção em massa, geração de reserva e geração de desenvolvimento.a capacidade pode atingir 1800mAh/g, a nova geração de produtos de óxido de silício foram produzidos em massa, e a eficiência atingiu mais de 90% pela primeira vez, basicamente perto do nível da grafite". Pang Chunlei disse.
Pang Chunlei acrescentou que a direção de desenvolvimento dos materiais de carbono de silício está a evoluir para a alta capacidade, e a última capacidade de material da terceira geração da Betrie é de 1800 mAh/g,e o caminho técnico é nanoA desvantagem é que a primeira eficiência é relativamente baixa, a direcção de desenvolvimento é melhorar a primeira eficiência,a primeira geração de materiais de sílica é de 77%, a segunda geração é aumentada para cerca de 83%, a terceira geração pode ser superior a 90%, o caminho técnico é realizar uma certa quantidade de magnésio, através deste caminho para melhorar a eficiência.
O eletrólito é o sangue da bateria, transportando a propagação da bateria de íons de lítio entre os terminais positivo e negativo.
O eletrólito representa 10% e 15% do custo da bateria, dependendo principalmente da flutuação do preço do sal de lítio a montante, da produção e das vendas de veículos de energia nova em 2021,A procura de hexafluorfosfato de lítio excede a oferta, o preço subiu de 110.000 yuan/tonelada para 590.000 yuan/tonelada, e o preço caiu acentuadamente no primeiro trimestre de 2023, caindo diretamente para 80.000 yuan/tonelada, e começou a subir novamente em maio.Nos últimos seis meses, o preço do hexafluorofosfato de lítio subiu quase 60%.
Qian Yunxian, vice-presidente do instituto de pesquisa da New Zhou Bang Technology Co., LTD., disse que muitas empresas têm minas em suas mãos,Mas para empresas de investigação e desenvolvimento de eletrólitos, mais ou esperam reduzir os custos através da otimização de fórmulas.